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在中国新能源车的棋局之上,传统豪华车品牌尽管一直作壁上观,没有实际量产车型推出,但关切的目光却从未游离,不断释放着关于产业的利好进展。事实上,从来没有人认为它们会与中国蓬勃发展的新能源车产业失之交臂,唯一的疑问只是它们何时会来?

e-tron,适逢其时的奥迪速度

11月16日,奥迪在广州正式发布纯电车型e-tron,这是一款尺寸介于Q5-Q7之间的中大型SUV,整体造型和内饰更加贴近Q8,在保留几乎所有奥迪元素的基础之上,还在三电系统上做出了诸多革新。

奥迪e-tron

作为传统豪车品牌在中国推出的首款量产车,e-tron承诺在2019年初上市。到2020年,基于模块化电动平台MEB打造的纯电动汽车将会在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂下线。

不玩耍猴式抢购,不搞吊胃口式,初来乍到就是量产车的底气。相比较互联网PPT造车无休止的悬疑闹剧,或者友商们所擅长的漫长预售时间,迅疾的落地速度竟然成为了奥迪这一传统品牌的优势所在。

奥迪布鲁塞尔

这对某些造车新势力而言,是赤裸裸的打脸,也是传统豪车品牌的真正实力体现。当特斯拉为了完成订单绞尽脑汁之时,奥迪在全球首家完成碳中和认证的布鲁塞尔工厂已经有3000名一线工人枕戈待旦,他们用两年不到的时间完成了对工厂的彻底改造,结果就是即便e-tron在北美的预约量早就超过了10万辆,布鲁塞尔产线的老板也可以按部就班,无需抱着棉被吃住都在办公室抓耳挠腮。

奥迪欧阳谦

e-tron的迅驰速度背后是奥迪全面启动的电动化战略。奥迪中国总裁欧阳谦(Thomas Owsianski)表示:“奥迪e-tron 标志着奥迪电动化战略的全面启动。中国是奥迪全球电动化战略的主要市场之一,奥迪未来将在中国推出更多新能源车型。奥迪品牌发起电动攻势,正适逢其时!”

在奥迪全面电动化的进度表上,2022年,奥迪将在中国市场提供10款新能源车型,到2025年,新能源车型将占奥迪总销量的30%。

之所以说是适逢其时,一是因为中国已经成全球最大的电动车产销国,去年全球超过一半的电动车被卖到了中国,但在豪华电动车领域,除特斯拉以外,尚无真正的实力选手;二是中国不仅对新能源车的续航、补贴提出了严苛的要求,让市场归于有序,在扫清虚假宣传的同时也规范了市场,给予市场中的真正玩家腾出足够的空间。另外,再加上车厂面临着双积分制度。简而言之,车厂在当年如果不生产出一定数量的新能源汽车,一切生产资质都将不再保留。

奥迪e-tron来得正是时候。作为传统BBA的代表,奔驰和宝马的相关纯电车型何时在中国落地,依然还是一个待解的答案。可以肯定的是,当特斯拉开始在中国投产,奥迪定下本土化时间表,其它一众豪华品牌的动作也会相应加速。

大众海兹曼

但是现实表面,奥迪及其背后的大众,他们在中国的步伐是最快也是最有章法的。大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授(Prof. Dr. Jochem Heizmann)表示:“仅明年一年,我们计划将与合作伙伴在中国共同投资超过40亿欧元。这些资金将用于电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域。”

从NEDC到WLTP,e-tron改变中国电动车市场

奥迪e-tron配备了95kWh锂电池组,内部由36个标准子模块构成,电芯来自LG化学。据国外媒体测算,e-tron在电池上的综合使用成本已经低于特斯拉。

石柏涛

电动车如何保证续航里程,除了加大电池数量,增强能量密度以外,就是在减重以及减少风阻上下功夫。得益于优秀的设计,e-tron的风阻系数达到了0.27Cd,数值上已经低于不少轿车,在中大型的SUV上实属难得。

另外,奥迪e-tron还采用了热泵技术,有效缓解了电动车在冬季行车里程下降的通病。据悉,奥迪的热泵系统是将整车空调与电池热管理相结合,低温时不仅可以加热唤醒电池组活力,还能将电池工作时产生的废热传导至车厢内作为暖风。尽可能提升了冬季使用电动车的舒适体验。

e-tron电池

不用怀疑奥迪在电池、电控上的技术积累。e-tron在WLTP测试标准下的续航里程,奥迪已经公布——400Km

WLTP(World Light Vehicle Test Procedure)测试程序全称为全球轻型车油耗测试标准。是目前全球最接近车辆在真实行驶环境中续航里程的测试。此前,在中国市场上出售的电动车大都以NEDC(New European Driving Cycle,新标欧洲循环测试),也是我国工信部对纯电动车的综合里程的测试标准。关于这一标准,大家的吐槽已经足够多了,以致于用户在买电动车时都习惯性的对标称里程打上7折,甚至是5折。之前,某售价超过40万的互联网汽车品牌就出现了标称355Km续航,实际只能跑200Km的事情就曾让一众粉丝尴尬不已。

e-tron电池

如今,奥迪e-tron首次公布了WLTP测试标准下的续航里程,首次让标称续航与实际续航不再相去甚远。对于以后的中国电动车产业而言,当越来越多的用户接受这一概念后,必将触动乃至于改变如今虚标横行的电动车市场现状。

除了标称的良心续航以外,e-tron在150千瓦的快速充电设施上,充满仅需30分钟。而从明年起,奥迪与宝马、奔驰、保时捷等多家车厂联手构建的IONITY快速充电网络系统也将进一步落实,从根本上改善用户的里程焦虑。

出手就是从中大型SUV切入,e-tron显然不是奥迪的试水之作,是再明显不过的品牌扛鼎之作,在愈来愈热的电动车市场上,奥迪已经准备就绪,严阵以待,至于其它豪华品牌呢,应该也快跟上了吧。

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